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为什么早先伦敦的蒸汽机车被涂成红色?
不是“为什么要把动轮涂红”，而是“因为它是动轮，所以要涂成红色或者其他颜色加以区别”咱们国家应该是模仿苏联的譬如我在乌兹比克铁道博物馆里面拍到的苏联时期的旧机车，都是红色的动轮。
在右边画出一节火车车厢，里面画一个长方形车窗，下边画上圆形车轮。再画两节这样的车厢，并用线把它们连起来，在车头上方画两朵云。把火车涂成红色，车窗涂成黄色额，云朵涂成蓝色，小火车就画好了。
画中：一辆蒸汽机车车头，有五个大动轮，前面的小轮子是引导轮，锅炉两边有挡烟板，驾驶室里火车司机探出头来瞭望，烟囱冒着浓烟。车头前下部的排障器凸出着，还被涂成了红色。
世界各地的加来特式蒸汽机车加来特式蒸汽机车被广泛用于非洲、亚洲、澳洲、欧洲以及南美，唯独北美的铁路公司没有看上这款机车，最有可能的原因是美国铁路公司认为加来特是机车的性能以及携带的煤水容量达不到他们的要求。
所以消防车漆成红色是为了在大雾弥漫的天气里、尘土飞扬的环境中或是狂风暴雨时，叫人们老远就能看见它，为它让路，以便它尽快完成灭火抢险任务。
这些从农场改造而来的货车通常在底盘上涂成红色，因为红色是一种廉价的颜色，而且它经常隐藏道路上的泥土和碎屑。当消防站采用货车时，他们也采用了他们的油漆方案。
蒸汽机为什么不能成为现代的交通工具?
1、蒸汽机是将蒸汽的能量转换为机械功的往复式动力机械。蒸汽机的出现曾引起了18世纪的工业革命。直到20世纪初，它仍然是世界上最重要的原动机，后来才逐渐让位于内燃机和汽轮机等。
2、此外没有蒸汽机的话原，子，能无法被使用。原，子，反，应，堆既不直接产生机械能，又不直接产生电能，原，子，反，应，堆实际上只是加热水，这个水被沸腾后的蒸汽通过蒸汽机来转化为有用的功。
3、所以作为牵引动力相比内燃机和电机并没有优势，还比较浪费。其次是内燃机比较容易小型化适合作为牵引动力。
蒸汽汽车怎么样
：在同等功率的状态下，蒸汽机汽车体积大，内燃机汽车体积小，小比大灵活方便。2：在燃料利用率方面，外燃机对燃料的利用率是9%，而内燃机对燃料的利用率是外燃机的 三倍。内燃机的两大优点，淘汰了外燃机。
年，英国人理查德·特里维希克设计了一辆蒸汽机车，重25吨，时速4英里(1英里等于6093公里)。但由于车轮和履带光滑，行驶过程中很容易脱轨，尤其是上坡时。
蒸汽机车工作起来很费能源。所烧掉的煤中。只有7％用于推动车轮，93％的煤都没有被利用。同时，蒸汽机车还要“喝”大量的水，每走10千米就要消耗2000千克的水。这在缺煤、少水的地区就很不方便了。
蒸汽机车的热转换效率比较低，属于高能耗产品。
只是价格成了蒸汽机汽车的致使伤。在火车上的话，蒸汽机其实是输给电动机，而不是输给内燃机，因为内燃机的扭力问题，其实多数的内燃烧机只是发电使用而已，驱动火车的仍然靠电动机。
蒸汽机车工作效率低 蒸汽机车的工作效率是比较低的，特别是在交通工具效率越来越高的情况下，无论是乘坐飞机、轮船、电车，都比乘坐蒸汽机车效率高。
蒸汽机的优点与缺点是什么?
1、现代蒸汽机的最大的优点是它几乎可以利用所有的燃料将热能转化为机械能。不像内燃机那样，它对其燃料不挑剔。此外没有蒸汽机的话原子能无法被使用。这个水被沸腾后的蒸汽通过蒸汽机来转化为有用的功。
2、蒸汽机动力装置的优点是结构简单，造价低廉，管理使用方便，制造工艺要求不高；缺点是热效率低，本身重量大，特别是大功率蒸汽机的活塞、连杆等运动部件运转惯性很大，很难平衡，且低压缸尺寸过大，不能获得有效的真空度。
3、对燃料适用面广：几乎可以利用所有的燃料将热能转化为机械能；对高海拔适用性强：在高山上蒸汽机机车的优点显著，蒸汽机可以在比较低的气压下运行。
4、效率：一般情况下，内燃机的效率较高，能够将燃料的能量转化为机械功率的比例较高。蒸汽机的效率相对较低，一部分能量会在水的加热和蒸汽的压缩过程中损失。
5、这三种热机各有优点，蒸汽轮机的功率可以做得很大，可以超过1000MW，它的优点就是技术非常成熟，安定性可以做得很好，机械寿命也很长，能适应于多种燃料，缺点就是效率不高。
