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(图片来源网络,侵删)

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重压之下,神龙汽车会不会成为下一个“雷诺”?

1、神龙汽车的下滑,与旗下标致车型的下滑有着密不可分的联系。2019年,东风标致全年累计销量为96万辆,相比2018年的114万辆,同比下滑50%。

2、另一方面,雷诺左顾右盼,战略没能得以聚焦,在SUV市场未见起色后,又牵手华晨重拾“商用车梦”、注资江铃打造新能源产品,结果就是捡了芝麻、丢了西瓜。

3、但这不等于雷诺退出中国市场了,全新战略中明确指出:雷诺集团在华将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域。也就是说,雷诺不再参与东风雷诺,但不会退出中国市场。

4、雷诺退出后,不少人都在揣测:这会不会是接下来几年中国汽车行业倒下的第一张多米诺骨牌?因为接下来的市场竞争,激烈程度前所未有。

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5、雷诺是一个开始,但远远不是结束,同样,有着相似命运的绝对不止法系车,比如叫好不叫座的福特,很有可能成为下一个标致雪铁龙或者雷诺。

6、随着汽车合资浪潮的兴起,广州标致、神龙汽车分别在1985年和1992年成立。雷诺汽车紧随其后于1993年11月6日,与中国航天三江集团有限公司(隶属于中国航天科工集团有限公司)签订合资合同。

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