摘要：
本文目录一览：1、新出行小编们的理想ONE试驾心得:驾乘舒适性普遍好评2、... 
本文目录一览：
- 1、新出行小编们的理想ONE试驾心得:驾乘舒适性普遍好评
- 2、理想ONE新车实测,燃油优先跑高速,跑出百公里9.3L油耗?
- 3、最理想的车,理想ONE提车浅谈用车感受及能耗情况
- 4、国产车用料不行?这几款车,碰撞测试长脸了!
- 5、快评:李想承认理想ONE前悬挂下摆臂有缺陷并“主动升级”
- 6、理想ONE续航里程实测,理想汽车续航1000公里真的吗
新出行小编们的理想one试驾心得:驾乘舒适性普遍好评
1、顺滑舒适游刃有余是这台理想 ONE 的主旋律，柔和的电门、软而不绵的悬挂设定、同价位数一数二的静谧性都标明了它的性格，对驾驶有自己理解的老司机@南方城和我有着比较接近的试驾感受。
2、先来看理想ONE的外观，想必最具辨识度的就是这一条明晃晃的灯带了，该灯带将整个理想ONE的前脸贯穿，并且与两侧的行车灯完美融合，着实增加了理想ONE的辨识度。
3、此外，理想ONE的乘坐空间很宽裕，尤其是六座版本，第二排独立座椅的舒适性堪比商务MPV，第三排乘客上下车也比较从容。与那些勉强提供第三排座椅、实用价值却很低的“伪七座suv”相比，理想ONE的空间实用性明显高出不少。
4、作为丰田系混动车的车主，我除了自己代步的卡罗拉双擎外，也长期体验过亚洲龙混动，所以心里也是有标准的，在我感受之下，我觉得理想ONE的增程器启动的动静不会影响正常驾乘体验； 辅助驾驶功能满意。
5、理想ONE的第二排、第三排乘客都能获得舒适的腿部和头部空间，更适合全家人出行。前排座椅宽大厚实，支撑性很强，乘坐感很舒服，长时间驾驶也不会疲劳。理想 ONE 座舱内共有 4 块屏幕。
6、除此之外，理想ONE作为一款中大型SUV车型，其在底盘***上却赋予了一种不一样的舒适性取向。
理想ONE新车实测,燃油优先跑高速,跑出百公里9.3L油耗?
高速行驶3L/100km的油耗对于一款新能源车型来说是很难让人接受的，这算得上是理想ONE这款车的短板所在，也就是这款车并不适合开高速。朋友说这样开的成本和燃油车基本没区别了。
理想ONE在高速上跑120公里并不吃力，因为它的电机最大功率为330千瓦，最大扭矩为650牛米，可以让车辆在5秒内从静止加速到120公里/小时。
理想one的百公里油耗为0升。理想one是理想旗下的一款中大型suv，这是一款增程式电动汽车。理想one的轴距为2935毫米，长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米。理想one使用了一款2升涡轮增压三缸发动机。
最理想的车,理想ONE提车浅谈用车感受及能耗情况
也就是在用发动机的时候可以给电池充电，然后通过电机驱动车辆，这很好地解决了用车的续航问题，毕竟开纯电动车最怕找不到充电桩，而理想ONE就可以直接加油。
款理想ONE将后排车窗也升级为双夹层玻璃，进一步提升了车内静谧性，这点值得称赞。很多车型为了提高车内的静谧性又不想增加成本，一般仅在前排使用双夹层玻璃，后排车窗则使用单层玻璃。
还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。
高速能耗： 我在天津提车，回青岛，全程540公里+吧。 电冲到70%，油箱加满。空调、座椅通风、星环灯、电子设备全开，有高速就上高速，定速120巡航，到家油耗光，电剩下30%。 高速油耗表显5L/百公里。
国产车用料不行?这几款车,碰撞测试长脸了!
1、在碰撞测试中，对车内乘员保护方面获得了5765分（满分为64分），在鞭打测试中获得了535分（满分7分）的成绩。
2、国产车当中，技术控的话要算奇瑞的，国产车当中三大件都是自主研发的也就奇瑞了，出口发动机，热效率非常高，真心不错的，而且奇瑞的车现在颜值也不错的，可靠性也可以。
3、在多项碰撞测试中，宝马3系在正面25%偏置碰撞、侧面撞击以及车顶强度测试中，均获得了G优秀的评价。在车顶强度测试中，宝马3系峰值载荷达到了95952牛，相当于车身质量的11倍，这也反映出3系的车架强度更加卓越。
快评:李想承认理想ONE前悬挂下摆臂有缺陷并“主动升级”
1、年11月2日，造车新势力的理想汽车的负责人李想在理想汽车北京交付中心（位于北京市顺义区火沙路与裕华路交叉路口往东北约50米），召开发布会承认 理想ONE前悬挂（架）下（A型）摆臂有缺陷。
2、中国网汽车11月2日讯 昨日，理想汽车创始人兼CEO李想公开承认， 理想ONE存在设计缺陷，导致前悬架容易断裂。
3、月1日，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在媒体沟通会上承认，理想ONE存在设计缺陷，导致车辆在碰撞事故中前悬架容易发生断裂。
理想ONE续航里程实测,理想汽车续航1000公里真的吗
1、理想汽车续航里程是多少？理想汽车续航 里程 （ 查成交价 | 车型详解 ）是多少？ 理想汽车在满油满电的情况下，综合工况续航里程可超800公里，实际续航里程为700-750公里左右。
2、通过发动机持续处于高效运行状态来发电，不断给容量不大的电池组充电，虽然理想ONE的纯电续航里程仅有180公里，但是经过增程后，NEDC综合续航就能超过700公里，市区综合工况续航超1000公里。
3、在纯电动模式下，李one可以行驶180公里。因为这是一款增程式电动车，所以这款车的NEDC综合续航里程超过700公里，市区工况续航里程将超过1000公里，最大续航里程几乎接近燃油车。相比燃油车，这款车还是很有优势的。
