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疫情期间还能开宝马车吗
据了解，目前广州市的各大汽车品牌经销商均已复工，为了解疫情下客户到店看车的安全性，我们希望对4S店的防疫措施进行采访报道。笔者经联系多家品牌4S店并表明来意后，其中一家宝马4S店非常积极地表示愿意配合拍摄。
因为汽车在长时间停靠后，可能经过暴晒、高温等，车内的胶水、皮革、隔音材料的有毒物质可能散发并在车内积聚，所以我们在人员并不密集的地方，不如先打开窗户完成车内换气，再打开空调内循环呗。
随着国外疫情影响，国内汽车进出口量将持续下降，尤其是对于平行进口汽车市场而言，基于去年实行国六排放影响，大量平行进口车因未达到国六排放标准而出现滞销情况，因此对于目前而言，平行进口车行业更是雪上加霜。
在肺炎疫情的影响下，考虑到员工及家属的安全与健康， 华晨宝马决定延长假期，暂定2月17日（周一）恢复工厂和办公室开放及运营。但事实上，工厂的延期开工涉及了太多因素。
湖北省内的车企由于疫情过于严重，湖北省要求非必须行业复工时间不得早于2月14日。车企具体开工时间还将随疫情情况做出调整。
疫情重创国内汽车工业也打断零配件供应链,受影响最大的是大众
& Poors）的分析，受到冠状病毒疫情冲击最大的车企，竟是大众汽车集团。
月4日，韩国现代汽车宣布，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。
首先是博世，这家全球最大的汽车供应商也会迎来“重创”。博世中国总部位于上海，武汉有两家生产转向系统和热技术的工厂，在南京，博世还有助力器（iBooster）生产基地，销售网遍布整个亚洲，包括中国、日本与东南亚等地区。
文，左茂轩 新型冠状病毒肺炎疫情的蔓延，令欧洲汽车产业“停摆”。
意外的开局，来势汹汹的疫情给中国笼上了层层迷雾。就汽车行业而言，尽管疫情所带来的的影响没有第三产业那么快速和明显，但受到“伤害”并不小。
中国汽车工业协会在12月8日回应了关于汽车行业芯片短缺问题。证实了芯片供应短缺问题并非传言。
车企战“疫”之四:外资品牌倾力助阵共克时艰
1、在捐款金额上，恒大集团与吉利汽车并列捐款第一名，但吉利汽车除了捐款以外，还捐赠了25万只口罩以及100辆嘉际，用于当地疫情防控部门统一交通运输调配，其总价值超过1，000万元，这也使吉利成为目前所有参与捐赠的车企中最慷慨的一家。
2、众志成城，共克时艰 “以用户为中心”，是车企们在宣传时经常提到的企业理念。
3、武汉疫情牵动着全国人民的心，面对疫情，全国人民上下一心，共克时艰。在这个非常时期，作为制造业皇冠上的明珠，汽车企业们也没有闲着，纷纷捐款捐物，为疫情防治做出自己的贡献。
4、但值得欣慰的是，疫情爆发后，各大车企积极伸出援手驰援灾区，截止目前共计超过80家企业累计捐款捐物超过10亿元。持续关注疫区的同时，各大车企高管、负责人也第一时间研究在最大限度在保障人员安全的情况下如何着手工作，将损失降到最低。
5、考虑到中国国内物资不足的情况，现代汽车集团将从韩国采购防护服、口罩及护目镜，及严重疫区群众急需的个人防护用物资等，并以最快的方式加以运送，来解决疫情前线的燃眉之急。
疫情影响加剧:多家海外车企被迫停产,现代日亏7亿
1、说韩系过的最难肯定不止于此，在韩国本土现代集团也因为疫情原因，被拖慢了节奏。最早受中国生产的零部件短缺的问题，现代暂停了韩国工厂生产，成为第一个在中国以外，工厂停产的大型车企。
2、由于新冠病毒疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。
3、月4日，韩国现代汽车宣布，将暂时关闭本土7家工厂的生产线，原因是中国产零部件供应链中断。现代汽车也成为首家被疫情影响中国以外地区业务的企业。
4、作为全球最大的车企，大众汽车在全球范围内有124家工厂，其中72家位于欧洲。
5、随着疫情持续恶化，欧美汽车工厂纷纷停产，截至3月22日，14家跨国车企集团已经关停或计划关停的工厂总数累计达到了100家以上，其中，90%在欧洲。
6、美国 大洋彼岸的美国受疫情影响，福特、通用、特斯拉、FCA等本土车企纷纷关停了全球多地的工厂。最新报道显示，福特此次连续关闭位于北美、英国、东南亚等多地工厂，或将导致高达80亿美元的巨额损失。
