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喜提丰田亚洲龙2.0L车型,裸车到手22万,空间和油耗最满意
该车的厂商指导价224800元，当时给我的裸车价22万元，赠送的全车贴膜，全车脚垫和两次基础保养，全款落地的价格还是非常符合我当时的购车预算。
前段时间，同事提了一台雅阁，买了新车以后，隔三差五的在我面前显摆，让我很不爽，于是，我准备换台车子，一定要比同事的雅阁高档，朋友给我推荐了亚洲龙，我去4S店试驾以后，当场花248万买了0L XLE尊享版。
而在实际用车的过程当中，朋友表示丰田亚洲龙的第2排空间表现确实非常的不错，因为它的轴距是达到了2870毫米，所以有着非常不错的腿部空间。总结：总的来说，丰田亚洲龙这款车型的整体表现朋友还是非常满意的。
双腰线设计层次分明，视觉效果很不错，把亚洲龙运动感烘托得更加强烈。丰田的内饰一直被吐槽，但是亚洲龙的内饰给我的感觉大不一样，有一种高级感蕴含在里面。
实话实说，这车可以，我自己也入手了，0汽油版，选了次高配。车身方面是真的修长，流线型，颜值在线，驾驶起来马力足，方向盘精准，没虚位，油耗还不高。
亚洲龙油耗多少真实油耗 亚洲龙的真实油耗为9L\u002F100km关于亚洲龙的更多资料如下1亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，定位于商务车2亚洲龙的内饰。
实战亚洲龙双擎,试驾驶感受超我的预期
1、早有耳闻亚洲龙是从美国市场引进而来，源于以前对美系大轿的操控认知，所以打心底里认为尺寸这么大的亚洲龙开起来会是晃晃悠悠开船的那种感觉。
2、而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了，而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济，ES200的车主平均油耗约6L左右，我觉得很大一个原因是，车主为了加速必须猛踩油门。
3、转弯半径同级别表现很一般，整体驾驶舒适感受还是挺好的。
4、再从加上电机后的一个双擎混合动力系统，做的确实是高效低耗，发动机和电机之间的协调工作，使得平时的加减速得心应手，再一个就是升级版的E-CVT的变速箱，让加减挡也十分的流畅，不会有顿挫感，驾驶感受很流畅，平顺。
5、我提的这款亚洲龙是双擎版，单从颜色上看，这款亚洲龙给我的感受就是像一个穿着浅色系西装的男士，整体看起来大方绅士，瞬间就能够虏获女孩子的芳心。
6、所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。 如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大(大概一万多元)的事实，那么这台车当然值得选择。
试驾丰田亚洲龙2.5L双擎混动!
而亚洲龙双擎版本销量也不错，据统计，在亚洲龙所有的车型销量当中，双擎版本的销量占比达到了4成左右，远比其他品牌的混动车型销量要高。
而丰田亚洲龙双擎版就很轻松了，而且油耗比雷克萨斯ES200更加经济，ES200的车主平均油耗约6L左右，我觉得很大一个原因是，车主为了加速必须猛踩油门。
所以我以为，丰田车还是要买混动，否则不如不买。 如果你能忍受上述几个缺点，以及亚洲龙目前优惠不大(大概一万多元)的事实，那么这台车当然值得选择。
亚洲龙是基于TNGA架构下的GA-K平台，同平台的有雷克萨斯ES系列，两款车搭载的动力单元是相同的，试驾车是5L混合动力版本系统综合功率218马力，匹配一台E-CVT电子无级变速？箱。
